1 氯化鉀港存信息

   

1月末，港口氯化鉀庫存約為243萬噸（不含保稅）。加上保稅區(qū)產(chǎn)品，港口總計庫存量在263萬噸左右。

港口	萬噸
營口港	36
天津港	8.3
煙臺港	14
青島港	35.3
連云港	36
南京港	24.8
鎮(zhèn)江港
靖江港
麻涌港	32.2
湛江港	25.2
防城港	14
北海鐵山港	17.2
總數(shù)	243

2 海運費

3 國際航運情況      

     

 

上周國際干散貨運輸市場整體偏弱，海岬船市場因缺乏貨盤支撐，運價大幅向下調(diào)整，巴拿馬型船和超靈便型船則受內(nèi)外貿(mào)兼營船外放施壓，租金穩(wěn)中有跌。

海岬型船市場運價快速下挫。太平洋市場，澳大利亞礦商發(fā)貨不積極,太平洋市場鐵礦石貨盤有限，而可用運力較多，市場運力過剩，運價下滑。澳大利亞西部受臺風影響，市場表現(xiàn)安靜，澳大利亞至青島航線運價延續(xù)下跌走勢。遠程礦航線，一方面，1月中巴西PDM港口火災事故依然對發(fā)貨有些影響；另外，淡水河谷可用的超大型礦砂船較多，市場詢船需求不高，巴西至青島航線運價下滑；巴拿馬型船太平洋市場小幅下跌，糧食航線運價相對平穩(wěn)。太平洋市場，國內(nèi)部分項目因臨近春節(jié)進展放緩，電廠日耗下降，且國內(nèi)煤價下滑，買漲不買跌心理使得國內(nèi)買家持觀望態(tài)度，因此上周印尼回國的煤炭貨盤不多。運力方面則因國內(nèi)沿海運輸市場持續(xù)大跌，內(nèi)外貿(mào)兼營船紛紛外放，太平洋市場可用運力增加，租金小幅下跌。糧食航線先漲后跌，南美糧食貨盤增多，嘉吉租下數(shù)艘運力，將原本欲下行的運價再度拉升。上周南美糧食市場表現(xiàn)一般，運價小幅回落；超靈便型船東南亞市場穩(wěn)中趨弱。東南亞市場仍延續(xù)上周堅挺走勢。隨著內(nèi)外貿(mào)兼營船的外放施壓，市場有偏軟跡象；靈便型船市場還在不斷的攀升，BHSI已經(jīng)漲至去年同期的兩倍。在整個月中，土耳其進口廢鋼的活動使大西洋地區(qū)的活動水平上升。 來自歐洲大陸的其他訂單也提供了進一步的支持-特別是1月底的船期。南美東海岸和美灣均保持不變，而太平洋的價格在上周末前急劇上升，多條航線現(xiàn)在日租金水平均超過10,000美元。

 中國無機鹽工業(yè)協(xié)會

鉀鹽鉀肥行業(yè)分會