1 氯化鉀港存信息

7月下旬，港口氯化鉀庫存約為314萬噸（不含保稅），加上保稅區(qū)產(chǎn)品，港口總計庫存量在343萬噸左右。

港口	萬噸
營口港	40
天津港	12.5
煙臺港	24
青島港	21.9
連云港	55
南京港	47.2
鎮(zhèn)江港
靖江港
麻涌港	30.7
湛江港	44
防城港	22
北海鐵山港	16.2
總數(shù)	313.5

2 海運費

3 進出口

據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，2020年6月，我國進口氯化鉀（含純氯化鉀）49.25萬噸，氮磷鉀三元復(fù)合肥5.90萬噸；出口硫酸鉀3.82萬噸，氮磷鉀三元復(fù)合肥14.63萬噸。1-6月我國共出口各種肥料1193.5萬噸（含HS第28章氯化銨、硝酸鉀和HS第31章所有肥料），同比減少了5.3%。

4 國際航運情況

　　全球范圍內(nèi)的新冠疫情給全球經(jīng)濟帶來了前所未有的不確定性，海運貿(mào)易和航運市場的發(fā)展均受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，影響全球新簽訂單水平。2020年上半年全球新簽訂單創(chuàng)下近25年以來的最低水平。三大主力運輸船型的新簽訂單量較去年同期均出現(xiàn)大幅下跌。上半年新簽訂單總量中，我國、韓國、日本新簽訂單量占比61%、20%、10%。我國船廠位列第一，并斬獲了幾乎所有集裝箱船訂單和大型LNG船訂單。我國船廠市場份額的上升一定程度上是受到船東的新造船投資推動，包括一系列來自我國租賃公司且已獲長約的訂單。雖然上半年新簽訂單承壓，但是未來仍有回升的可能。在當(dāng)前嚴(yán)峻的市場環(huán)境，簽單壓力或?qū)⒋偈勾瑥S采取更積極的銷售策略，包括訂單價格上的優(yōu)惠，以及進行船型設(shè)計的改良和突破（例如加入與環(huán)保法規(guī)或燃料轉(zhuǎn)換相關(guān)的技術(shù)設(shè)計等），一系列舉措或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬贤苿咏衲晗掳肽暌约?/span>2021年全球新簽訂單量。

 

 

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