1 氯化鉀港存信息
4月下旬，港口氯化鉀庫存約為102萬噸（不含保稅），加上保稅區(qū)產(chǎn)品，港口庫存量總計在375萬噸左右。
港口 | 萬噸 |
營口港 | 2 |
天津港 | 0 |
煙臺港 | 8.5 |
青島港 | 12 |
連云港 | 21.5 |
南京港 | 4 |
鎮(zhèn)江港 | 20 |
靖江港 | 3 |
麻涌港 | 12 |
湛江港 | 12 |
防城港 | 5 |
北海港 | 2.2 |
總數(shù) | 102.2 |
2 海運費
3 國際航運情況
上周受WTI原油期貨價格大幅下挫沖擊，國際燃油價格顯著下跌，國際干散貨運輸市場各船型運價表現(xiàn)疲軟，海岬型船市場先揚后抑，巴拿馬型船太平洋市場大幅下探，超靈便型船市場延續(xù)跌勢。
海岬型船兩洋市場先揚后抑。太平洋市場，國際燃油價格大幅下挫，打擊船東信心，租家議價優(yōu)勢明顯，且遠程礦航線表現(xiàn)疲軟，盡管市場上仍有不少成交報出，但運價已大幅回落。遠程礦航線，隨著國際燃油價格大幅下滑，疊加淡水河谷下調(diào)2020年鐵礦石產(chǎn)量預測值等利空因素持續(xù)發(fā)酵，市場恐慌情緒蔓延，船東紛紛降價成交，遠程礦航線運價快速下滑；巴拿馬型船太平洋市場和糧食航線運價有所回落。太平洋市場，國內(nèi)進口煤炭政策持續(xù)收緊，部分南方港口限制進口煤炭，印尼及澳洲煤炭貨盤均偏少，且北太平洋市場糧食貨盤有所減少，外加FFA遠期合約價格走軟，太平洋市場租金、運價大幅下探。糧食航線，南美糧食貨盤表現(xiàn)平穩(wěn)，但太平洋市場運輸需求有所減少，且國際燃油價格大跌使空放成本有所降低，部分船東選擇空放運力至南美，導致南美市場運力供大于求，南美糧食運價穩(wěn)中有跌；超靈便型船東南亞市場延續(xù)跌勢。市場上煤炭貨盤偏少，水泥熟料、鋁礬土等貨盤相對活躍，菲律賓鎳礦貨盤有所增多，但因疫情影響，發(fā)貨節(jié)奏緩慢，市場整體可用運力仍偏多，船多貨少格局猶存，租金、運價繼續(xù)下探；HANDYSIZE船型市場持續(xù)下跌，兩大洋市場上貨盤都很有限。據(jù)報道，大西洋四條航線和太平洋三條航線之間的租金差異還在不斷縮小。
中國無機鹽工業(yè)協(xié)會
鉀鹽鉀肥行業(yè)分會