1 氯化鉀港存信息
3月末，港口氯化鉀庫存約為134萬噸（不含保稅），與去年同期相比，下降了49.8％。加上保稅區(qū)產(chǎn)品，港口庫存量總計在368萬噸左右。
港口 | 萬噸 |
營口港 | 6 |
天津港 | 0.5 |
煙臺港 | 11 |
青島港 | 14.5 |
連云港 | 23 |
南京港 | 3.5 |
鎮(zhèn)江港 | 22.1 |
靖江港 | 5.5 |
麻涌港 | 15 |
湛江港 | 20 |
防城港 | 10 |
北海港 | 3.2 |
總數(shù) | 134.3 |
2 海運(yùn)費(fèi)
3 國際航運(yùn)分析
受境外疫情不斷蔓延的影響，市場擔(dān)憂情緒增加，上周國際干散貨運(yùn)輸市場各船型市場運(yùn)價全線下滑。
海岬型船太平洋市場先揚(yáng)后抑，遠(yuǎn)程礦航線單邊下行。上周初，澳大利亞幾大礦商均有船運(yùn)需求，市場氛圍較好。遠(yuǎn)程礦航線，巴西礦商及主要租家未表現(xiàn)出對現(xiàn)貨市場的船運(yùn)需求，市場表現(xiàn)安靜，成交稀少，遠(yuǎn)程礦航線運(yùn)價延續(xù)跌勢；巴拿馬型船兩洋市場繼續(xù)下探。糧食航線，巴西主要糧食港口目前正常運(yùn)營，但由于全球疫情引發(fā)的悲觀情緒、前期空放運(yùn)力的不斷累積、國際燃油價格下滑以及其他區(qū)域貨盤稀少等因素，糧食航線運(yùn)價繼續(xù)大幅走跌；太平洋市場，目前印尼東加和南加無隔離14天的要求，印尼煤炭仍在出口，但因國內(nèi)電廠煤炭日耗恢復(fù)緩慢，電廠庫存較高，加上限制進(jìn)口煤政策收緊，進(jìn)口煤需求疲軟。糧食長航線市場頻頻走低，市場整體氣氛較差，太平洋市場租金、運(yùn)價繼續(xù)下行，目前仍有不少運(yùn)力繼續(xù)空放南美；超靈便型船東南亞市場快速回落。本周印尼煤炭貨盤偏少, 鋁礬土仍在出口，但貨量有限。受疫情影響，菲律賓蘇里高鎳礦出口基本停滯，東南亞地區(qū)整體貨盤不多，活躍度下降。由于印度東部大部分港口關(guān)閉，南非自3月26日起關(guān)停礦山的采礦活動，之前訂有印度、南非貨盤的運(yùn)力出現(xiàn)閑置，市場可用運(yùn)力增多，東南亞市場承壓下行；受疫情影響，自2月中就連續(xù)上漲的靈便型船市場從本周中開始下降；南美、美灣、歐洲大陸市場上貨盤都很少，太平洋市場也是同樣的趨勢，靈便型船的租金快速回落。