1月20日，瑞士達沃斯——世界經濟論壇年會期間，艾倫·麥克阿瑟基金會(EMF)發(fā)布《循環(huán)領跑未來：釋放動力電池與關鍵礦產循環(huán)經濟價值》研究報告(以下簡稱“報告”)。作為“全球能源循環(huán)計劃”啟動以來的最重要落地成果之一，該報告為全球動力電池的循環(huán)發(fā)展提供了首個可執(zhí)行的行動路線圖。
報告由寧德時代、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)、敦豪(DHL)、阿科瑪(Arkema)等全球領先企業(yè)以及全球電池聯(lián)盟(GBA)、巴塞爾公約亞太區(qū)域中心、中汽數(shù)據(jù)動力電池研究室等研究機構在內的30余家參與方共同支持。寧德時代副總經理、董事會秘書蔣理表示：“報告凝聚了產業(yè)鏈上下游共識，為電池循環(huán)經濟提供了系統(tǒng)性的行動框架?！?/span>
報告指出，全球能源轉型正在重構汽車產業(yè)價值鏈，從“以燃料為核心”轉向“以材料為核心”。在這一背景下，推動循環(huán)經濟轉型，將重塑動力電池價值體系，釋放經濟價值，增強產業(yè)鏈韌性，減少對環(huán)境和社會的負面影響。報告認為，推動電池循環(huán)經濟的規(guī)模化轉型，需要從“小修小補”和“末端治理”轉向系統(tǒng)層面的重塑。
報告提出了五大領導力行動，為全行業(yè)提供一套兼具實操性與商業(yè)可行性的戰(zhàn)略指引。蔣理表示，寧德時代已率先踐行五大領導力行動，打造了完整的循環(huán)閉環(huán)體系，貫穿電池研發(fā)、材料使用、商業(yè)應用、回收和再利用的全生命周期。
一是為循環(huán)而設計，摒棄線性思維。將易拆解、可診斷、可維修和再制造融入電池設計理念，延長電池使用壽命，提高回收率，讓電池成為可循環(huán)的、擁有多個生命周期的高價值資產。
二是優(yōu)化交通與能源系統(tǒng)，重塑電池價值。優(yōu)化充換電基建與共享出行網絡，消除里程焦慮，讓電池適配合理容量，并兼具V2G等電網調峰能力，最大化利用資源。
三是規(guī)?；茝V循環(huán)商業(yè)模式。依托電池即服務(BaaS)等模式，將電池轉化為長期運營資產，實現(xiàn)多次循環(huán)利用，挖掘全生命周期商業(yè)價值。
四是共投共建區(qū)域性循環(huán)基礎設施。通過聯(lián)合投資、長期合作等方式，構建電池循環(huán)利用網絡，讓材料流轉高效、穩(wěn)定、可追溯。
五是推動循環(huán)體系高效運轉。推廣電池護照等數(shù)字化工具，提升透明度，統(tǒng)一跨境流通規(guī)則，消除政策壁壘，讓電池資產在全球范圍內順暢流轉。
“五大領導力行動”獲得了產業(yè)界的積極響應。沃爾沃汽車全球可持續(xù)發(fā)展負責人Vanessa Butani指出，電動化必須與循環(huán)經濟協(xié)同推進。他認為，循環(huán)經濟可有效降低行業(yè)系統(tǒng)性風險、保障資源穩(wěn)定性，并加快向碳中和出行體系的轉型，讓消費者受益于更加耐用、負責任生產的汽車產品。
據(jù)悉，當前，寧德時代制定了行業(yè)最大規(guī)模的碳中和戰(zhàn)略。到2025年底，公司已將所有電池工廠打造為零碳工廠，實現(xiàn)核心運營碳中和。目前，公司已進入碳中和第二階段，致力于在2035年推動產業(yè)上下游實現(xiàn)價值鏈碳中和。
在回收端，寧德時代已實現(xiàn)鎳、鈷、錳回收率達99.6%，鋰回收率達96.5%，并通過全球1200家“寧家服務”網點建立了高效的回收體系;在材料創(chuàng)新方面，寧德時代正在大力研發(fā)及應用碳排放更低的鈉離子電池，從源頭減少對稀缺礦產的依賴，預計于2026年實現(xiàn)大規(guī)模應用;在循環(huán)基礎設施方面，寧德時代通過“巧克力換電”及“騏驥換電”大力推廣車電分離模式，解決退役電池回收渠道碎片化的難題。此外，在數(shù)據(jù)治理層面，寧德時代積極試點“電池護照”，大幅提升供應鏈的透明度與可追溯性。
來源：中化新網