近日，研究機構EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟研究院共同發(fā)布了《中國磷酸錳鐵鋰（LMFP）材料行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》。EVTank數(shù)據(jù)顯示，2024年全球磷酸錳鐵鋰材料出貨量為1.3萬噸，2025年上半年其出貨量已經(jīng)超過去年全年，預計2025年全球磷酸錳鐵鋰材料出貨量將達到3.5萬噸。EVTank表示，相對于磷酸鐵鋰材料，磷酸錳鐵鋰具有能量密度高，低溫性能優(yōu)等特點，并且在循環(huán)性能和安全性能方面與與磷酸鐵鋰材料相當。而相對于三元材料，磷酸錳鐵鋰在循環(huán)性能、成本和高溫性能等方面明顯優(yōu)于三元。
在產(chǎn)業(yè)化方面，自2022年提出磷酸錳鐵鋰（LMFP）技術路線以來，各企業(yè)紛紛布局并進行第二代產(chǎn)品升級。既包括傳統(tǒng)的正極材料企業(yè)如德方納米、容百科技、當升科技、湖南裕能、萬潤新能等，也包括新進入創(chuàng)新型企業(yè)如珩創(chuàng)納米和致良新材等。各市場參與主體通過碳包覆、納米化和離子摻雜等技術進一步改善磷酸錳鐵鋰材料的導電率低和壓實密度小等問題，并通過與高鎳三元材料及錳酸鋰材料的摻雜使用和純用積極推進磷酸錳鐵鋰的產(chǎn)業(yè)化進程。在動力電池領域，寧德時代采用摻混方案已應用于奇瑞星紀元ES、特斯拉Model Y、智界S7等車型，國軒高科L600啟晨電池（采用了磷酸錳鐵鋰技術路線）也實現(xiàn)量產(chǎn)裝車。在其他領域，星恒和天能等大量將磷酸錳鐵鋰材料用于兩輪車等領域，容百科技的三元材料與磷酸錳鐵鋰的系列摻混產(chǎn)品和磷酸錳鐵鋰純用產(chǎn)品將主要應用于新能源商用車市場和儲能市場。隨著磷酸錳鐵鋰技術迭代和成本下降，磷酸錳鐵鋰與磷酸鐵鋰、三元材料形成優(yōu)勢互補，將進一步帶動市場需求的增長。EVTank預計到2030年全球磷酸錳鐵鋰正極材料出貨量將突破130萬噸。
從競爭格局來看，EVTank統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前僅容百科技、德方納米、珩創(chuàng)納米、致良新材、湖南裕能和萬潤等有小批量的量產(chǎn)出貨。2025年上半年，珩創(chuàng)納米和容百科技出貨量市場份額合計接近80%，德方納米出貨量市場份額大約10%。目前各家磷酸錳鐵鋰材料企業(yè)總體規(guī)劃產(chǎn)能較大，但是優(yōu)于產(chǎn)能利用率較低，產(chǎn)能建設進展緩慢，但目前多家企業(yè)新建磷酸鹽系正極材料產(chǎn)能時會采用磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰柔性切換的產(chǎn)線，已為后續(xù)磷酸錳鐵鋰的量產(chǎn)做好準備，一旦產(chǎn)品通過測試和驗證，產(chǎn)能和出貨量將會實現(xiàn)迅速提升。