2022年我國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量達(dá)39.5萬(wàn)噸！2023年鋰價(jià)看漲or看跌？
2022年，我國(guó)鋰行業(yè)仍保持了較快增長(zhǎng)速度，據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)量如下：碳酸鋰產(chǎn)量39.50萬(wàn)噸（產(chǎn)能約60萬(wàn)噸），同比增幅約為32.5%；氫氧化鋰產(chǎn)量24.64萬(wàn)噸（產(chǎn)能約36萬(wàn)噸），同比增幅約為29.5%；氯化鋰產(chǎn)量2.22萬(wàn)噸（產(chǎn)能約3.5萬(wàn)噸），同比下降約27.2%。（注：為避免重復(fù)，基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)量只統(tǒng)計(jì)以礦石、鹽湖及回收為原料生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量，基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)品之間相互轉(zhuǎn)化的產(chǎn)量未統(tǒng)計(jì)在內(nèi)。）
在2022年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大幅增長(zhǎng)，碳酸鋰供不應(yīng)求，價(jià)格大漲，電池級(jí)碳酸鋰一度漲至近60萬(wàn)元/噸，較2021年初漲幅超10倍。
上游鋰鹽產(chǎn)品量?jī)r(jià)齊升，相關(guān)上市公司在2022年也賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。電池網(wǎng)注意到，近日，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、鹽湖股份、天華超凈、永興材料、藏格礦業(yè)、盛新鋰能、雅化集團(tuán)、中礦資源、融捷股份、西藏礦業(yè)、江特電機(jī)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，凈利均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，同比增幅為2.3倍-37倍。
對(duì)于業(yè)績(jī)的大幅增長(zhǎng)，鋰礦股大多指出，受益于新能源行業(yè)的快速發(fā)展，上市公司鋰鹽業(yè)務(wù)外部環(huán)境持續(xù)向好，下游需求持續(xù)增長(zhǎng)；上市公司碳酸鋰產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格同比出現(xiàn)較大幅度上漲。
整體來(lái)看，2022年碳酸鋰量?jī)r(jià)齊升主要?dú)w根于供需失衡，而隨著鋰鹽擴(kuò)產(chǎn)的兌現(xiàn)，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2023年，鋰資源焦慮有望緩解。
另外，進(jìn)入2023年，對(duì)于今年碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)，市場(chǎng)也各有看法。
生意社數(shù)據(jù)顯示，2023年元旦過(guò)后碳酸鋰價(jià)格處于跌跌不休的態(tài)勢(shì)，而跌勢(shì)也一直持續(xù)到了月末。2023年1月29日電池級(jí)碳酸鋰國(guó)內(nèi)混合均價(jià)價(jià)格為49.56萬(wàn)元/噸，與1月1日均價(jià)52.5萬(wàn)元/噸相比下降了5.6%。
據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年1月30日部分鋰電材料報(bào)價(jià)下跌，電池級(jí)碳酸鋰跌5000元/噸，均價(jià)報(bào)47.55萬(wàn)元/噸。
生意社碳酸鋰分析師認(rèn)為，年后生產(chǎn)廠(chǎng)家和貿(mào)易商逐漸進(jìn)入生產(chǎn)銷(xiāo)售恢復(fù)階段，價(jià)格大多平穩(wěn)為主，正極廠(chǎng)年后短期內(nèi)并無(wú)采購(gòu)需求，預(yù)期年后短期內(nèi)碳酸鋰價(jià)格可能持續(xù)弱勢(shì)震蕩整理。
短期碳酸鋰價(jià)格方面，據(jù)SMM預(yù)測(cè)，春節(jié)后鋰鹽廠(chǎng)庫(kù)存增多，或存在出貨壓力，但鹽廠(chǎng)挺價(jià)意愿較強(qiáng)，預(yù)計(jì)正極材料廠(chǎng)年后詢(xún)單意向增加，市場(chǎng)會(huì)有回暖跡象，預(yù)計(jì)年后碳酸鋰價(jià)格短期內(nèi)持穩(wěn)或以小幅下跌為主。
上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師曲音飛表示，2023年碳酸鋰價(jià)格主要趨勢(shì)看跌為主，中間不排除有回調(diào)機(jī)會(huì)，但整體走勢(shì)仍以下跌為主。不過(guò)具體的價(jià)位不好說(shuō)，突發(fā)情況太多了。
另外，銀河證券最新研報(bào)認(rèn)為，新能源汽車(chē)仍是國(guó)內(nèi)促進(jìn)消費(fèi)增長(zhǎng)的重點(diǎn)領(lǐng)域，一旦銷(xiāo)量不及預(yù)期或?qū)⒌玫蕉嗖块T(mén)政策的保駕護(hù)航，而特斯拉在全球范圍的全面降價(jià)也或許產(chǎn)生鯰魚(yú)效應(yīng)刺激消費(fèi)。一季度末新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可能企穩(wěn)，根據(jù)草根調(diào)研材料廠(chǎng)也可能在春節(jié)后重啟補(bǔ)庫(kù)存，鋰價(jià)有望在節(jié)后企穩(wěn)反彈。
華西證券預(yù)計(jì)，2022年2月份新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)將逐步恢復(fù)正常，下游需求有望好轉(zhuǎn)，鋰鹽價(jià)格大概率逐步企穩(wěn)。特斯拉Model 3和Model Y近期宣布大降價(jià)，也有望刺激市場(chǎng)需求，從而提高對(duì)鋰鹽需求的預(yù)期。
川財(cái)證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳靂表示，新能源車(chē)作為內(nèi)需增長(zhǎng)的重要抓手，其行業(yè)成長(zhǎng)確定性較高，未來(lái)需求無(wú)憂(yōu)。此前碳酸鋰價(jià)格高企是由供需關(guān)系緊張導(dǎo)致的，未來(lái)新增產(chǎn)能釋放將一定程度上緩解供給緊張的局面，同時(shí)在下游需求高增長(zhǎng)的支撐下，碳酸鋰價(jià)格下跌幅度有限，中期看或仍將維持高位運(yùn)行。
平安證券研報(bào)預(yù)測(cè)，2022-2023年全球鋰資源有較為確定的供需缺口，2024年或仍將存在一個(gè)供需小缺口。其認(rèn)為，受開(kāi)發(fā)環(huán)境限制、當(dāng)?shù)夭傻V政策收緊等多重因素干擾，相對(duì)低品位鋰礦和鹽湖提鋰的建設(shè)進(jìn)程或?qū)⒉患邦A(yù)期，部分項(xiàng)目實(shí)際投產(chǎn)時(shí)點(diǎn)可能延后；而中下游需求端，鋰電池的增產(chǎn)周期短，擴(kuò)產(chǎn)和實(shí)際投產(chǎn)的不確定因素少，因此供給側(cè)的不確定性遠(yuǎn)大于剛性需求側(cè)。
來(lái)源：我的電池網(wǎng)