電車匯消息：11月16日，工信部就擬公告的符合廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單（第四批）公開征求意見，前述名單即動力電池回收行業(yè)俗稱的“白名單”，被納入其中的企業(yè)被視為行業(yè)正規(guī)軍。本批次白名單企業(yè)共計41家，寧德時代、格林美、華友鈷業(yè)、中偉股份、南都電源、旺能環(huán)境、駱駝股份等多家上市公司下屬企業(yè)榜上有名。
在第四批名單中，車企、電池與材料企業(yè)更多布局梯次利用端，例如廣汽商貿(mào)再生、富奧股份子公司富奧智慧能源、華友能源科技、寧德旗下邦普汽車循環(huán)、中偉資源循環(huán)等。再生利用端電池材料公司的布局較多，例如振華新材參股的紅星電子、旺能環(huán)境控股的立鑫新材料、南都華鉑、騰遠鈷業(yè)等。根據(jù)《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》要求，只有具備一定軟硬件實力的企業(yè)才被允許從事動力電池回收相關(guān)業(yè)務，經(jīng)評審達標后進入工信部的“白名單”。企業(yè)能拿到的資質(zhì)主要有綜合利用、梯次利用和再生利用。
1、綜合利用企業(yè)：是指對新能源汽車廢舊動力蓄電池進行多層次、多用途的合理利用過程，本項包括梯次利用和再生利用。
2、梯次利用企業(yè)：是指對廢舊動力蓄電池進行必要的檢測、分類、拆分、電池修復或重組為梯次利用電池產(chǎn)品(簡稱梯次產(chǎn)品)，使其可應用至其他領(lǐng)域的過程。
3、再生利用企業(yè)：是指對廢舊動力蓄電池進行拆解、破碎、分選、材料修復或冶煉等處理，進行資源化利用的過程。
疊加此前已發(fā)布的三批名單，國內(nèi)動力電池回收白名單企業(yè)共有88家，其中有50家梯次利用企業(yè)，31家再生利用企業(yè)，另有7家綜合利用企業(yè)。
根據(jù)企查查的數(shù)據(jù)，我國在業(yè)/存續(xù)的企業(yè)中經(jīng)營范圍包含動力電池回收的注冊資金2000萬元以上的企業(yè)有超過3000家，而工信部公布的白名單企業(yè)僅有88家，由此看出，我國大部分動力鋰電池回收企業(yè)并不具備相應的資質(zhì)。
根據(jù)此前央視記者的調(diào)研，目前大部分退役電池實際上流入了非正規(guī)的小作坊，而這一亂象至今仍未得到根本扭轉(zhuǎn)。
雖然目前白名單企業(yè)數(shù)量不多，但增速卻很明顯，第四批的合規(guī)企業(yè)數(shù)量基本趕上了前三批的總和。
白名單企業(yè)的持續(xù)壯大，也是動力電池回收行業(yè)逐步趨于規(guī)范化發(fā)展的一個縮影。有消息顯示，比亞迪、北汽、上汽、寧德時代、國軒高科等代表性電池廠及整車廠，以及深圳、揚州、合肥等公交集團，在退役電池及邊角廢料回收招標時明確要求競買方為“白名單”內(nèi)企業(yè)。
與此同時，近期的動力電池回收行業(yè)政策層面也不斷釋放利好。9月16日，工信部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌表示，將加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，加大監(jiān)管約束力，強化電池流向管理，壓實各方主體責任；開展動力電池回收利用試點工作總結(jié)，遴選推廣一批動力電池回收利用成熟經(jīng)驗和典型項目，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，強化產(chǎn)業(yè)鏈上下游對接，引導各方高質(zhì)量推進回收體系建設(shè)。
附件：前四批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單
