1 氯化鉀港存信息   

  

8月第三周，港口氯化鉀庫(kù)存約為218萬(wàn)噸（不含保稅）。加上保稅區(qū)產(chǎn)品，港口總計(jì)庫(kù)存量在224萬(wàn)噸左右。

港口	萬(wàn)噸
營(yíng)口港	19.2
天津港	7.7
煙臺(tái)港	22
青島港	34
連云港	38
南京港	41.7
鎮(zhèn)江港
靖江港
麻涌港	19
湛江港	9
防城港	13.9
北海鐵山港	13
總數(shù)	217.5

2 海運(yùn)費(fèi)

3 國(guó)際海運(yùn)行情資訊    

    

上周?chē)?guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型租金全線上漲，疫情反復(fù)不僅降低部分港口作業(yè)效率，同時(shí)致使各國(guó)提升防疫措施級(jí)別，船舶等泊時(shí)間不斷延長(zhǎng)，市場(chǎng)運(yùn)力受此影響持續(xù)偏緊，從而推動(dòng)租金繼續(xù)上漲。

    海岬型船市場(chǎng)總體上漲。太平洋市場(chǎng)，周初市場(chǎng)相對(duì)平靜，貨盤(pán)表現(xiàn)一般, 市場(chǎng)運(yùn)價(jià)緩步下行。下半周，隨著市場(chǎng)可用運(yùn)力偏緊以及遠(yuǎn)程礦航線持續(xù)上漲帶動(dòng)，船東報(bào)價(jià)逐步提高，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)回升。遠(yuǎn)程礦航線，因航程遠(yuǎn)，船舶流轉(zhuǎn)周期費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)，運(yùn)力補(bǔ)充速度緩慢，現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)力不足狀況加劇，航線運(yùn)價(jià)漲勢(shì)強(qiáng)勁；巴拿馬型船市場(chǎng)穩(wěn)步上漲。受疫情帶來(lái)的持續(xù)影響，船舶壓港時(shí)間延長(zhǎng)導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)力被間接吞噬，且部分船東對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)業(yè)務(wù)仍存顧慮，致市場(chǎng)可用運(yùn)力進(jìn)一步壓縮，船東挺價(jià)較為堅(jiān)決，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)逐步上漲。糧食市場(chǎng)，受市場(chǎng)整體運(yùn)力緊張形勢(shì)帶動(dòng)，加之北美航線迎來(lái)糧食出貨季，各主要糧食航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)定上漲；超靈便型船東南亞市場(chǎng)快速上漲。東南亞市場(chǎng)煤炭、鎳礦貨種運(yùn)輸需求強(qiáng)勁。同時(shí)因東南亞區(qū)域疫情較為嚴(yán)重，承運(yùn)船舶需要面對(duì)更低的裝卸效率、更高的疫情風(fēng)險(xiǎn)和更嚴(yán)格的隔離措施，船東承接該區(qū)域業(yè)務(wù)意愿降低致市場(chǎng)可用運(yùn)力不斷趨緊，東南亞市場(chǎng)運(yùn)價(jià)快速上漲，多條航線漲幅超兩位數(shù)；靈便型船指數(shù)連續(xù)一周上漲。亞洲的擁堵加重導(dǎo)致空船數(shù)量繼續(xù)減少，從而推動(dòng)了費(fèi)率進(jìn)一步上升。

 中國(guó)無(wú)機(jī)鹽工業(yè)協(xié)會(huì)

鉀鹽鉀肥行業(yè)分會(huì)