諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主吉野彰日前表示，回收電池是獲得足夠原材料以滿足電動(dòng)汽車(chē)需求激增的關(guān)鍵。
這位日本化學(xué)家在接受采訪時(shí)指出，問(wèn)題的關(guān)鍵在于電動(dòng)汽車(chē)電池能否被回收。如果日本所有廢棄的汽車(chē)電池都被收集和處理，所付的代價(jià)就會(huì)獲得相應(yīng)的回報(bào)。
當(dāng)前，全球向電池動(dòng)力（包括電動(dòng)汽車(chē)）的過(guò)渡將提振銅、鎳、鈷等大宗商品的需求。但業(yè)界有人擔(dān)心，礦商擴(kuò)大原材料供應(yīng)的步伐也許將跟不上需求激增的速度，而任何短缺都將為回收利用提供更大的機(jī)會(huì)。中國(guó)目前已經(jīng)成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。
太陽(yáng)能和風(fēng)能
現(xiàn)年71歲的吉野彰9日在接受采訪時(shí)表示，提高汽車(chē)電池中可以?xún)?chǔ)存的太陽(yáng)能和風(fēng)能將成為該行業(yè)的下一個(gè)任務(wù)。
據(jù)吉野彰預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車(chē)在2025年左右將占全球新車(chē)銷(xiāo)量的15%，屆時(shí)汽車(chē)行業(yè)很可能會(huì)將電動(dòng)汽車(chē)納入汽車(chē)共享和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。未來(lái)的理想狀態(tài)是人們不用買(mǎi)車(chē)，只要有人想要使用這項(xiàng)服務(wù)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)就會(huì)出現(xiàn)。
今年10月9日，名城大學(xué)教授吉野彰與紐約州立大學(xué)賓厄姆頓分校教授M·斯坦利·威廷漢和德克薩斯大學(xué)教授約翰·古迪納夫一起，因?yàn)楦髯栽诂F(xiàn)代鋰離子電池領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)性貢獻(xiàn)而獲獎(jiǎng)。吉野彰同時(shí)還是旭化成株式會(huì)社的研究員。
現(xiàn)年77歲的威廷漢教授在20世紀(jì)70年代首次發(fā)現(xiàn)，鋰原子在室溫下能夠從一個(gè)電極傳送到另一個(gè)電極，這有利于充電。但鋰作為電池原料被證明很容易起火，現(xiàn)年97歲的古迪納夫教授通過(guò)努力才讓這種材料變得可用。吉野彰在確保其化學(xué)穩(wěn)定性方面的研究則成就了如今的鋰離子電池。
瑞典皇家科學(xué)院9日在一份聲明中表示，自1991年首次進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，鋰離子電池“徹底改變了人們的生活”。它們?yōu)槲磥?lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線、無(wú)化石燃料的社會(huì)奠定了基礎(chǔ)，是人類(lèi)的最大福祉。