新聞中心
12月23日上午，遼魯陸海貨滾甩掛運輸大通道首航情況通報會在濰坊舉行。自此，遼魯陸海貨滾甩掛運輸大通道航線實現(xiàn)首航，濰坊至營口這條渤海灣“黃金水道”正式貫通，首開中國海上綠色貨滾甩掛運輸通道。隨著這條運輸大通道的開通，遼魯省際貨物總量方面也將會有不斷的提升，對于企業(yè)來說利用大通道來運輸貨物不僅可以節(jié)約運輸成本，同時也極大的節(jié)省了運輸時間。
航線北起營口港，南至濰坊港，海運距離約240海里，將環(huán)渤海灣地區(qū)原運輸模式截彎取直，通過海上通道實現(xiàn)兩大港口直線連通，極大減少了陸路運距，最大限度地延伸海上運輸距離，成本優(yōu)勢十分明顯。航線開通后，以魯、遼兩省為中心區(qū)域，利用渤海灣水運資源，向南延伸至海峽西岸、向北延伸至哈大齊經(jīng)濟帶，借助甩掛場站體系和陸路干線網(wǎng)絡(luò)，形成縱貫我國東部地區(qū)南北方向千余公里的多式聯(lián)運通路。滾裝貨物還可經(jīng)營口直通滿洲里出境，與直達莫斯科及漢堡的歐洲集裝箱班列相連。目前，項目由中國最大的滾裝央企中國外運長航深圳滾裝公司具體負責(zé)運營。
該項目貨源優(yōu)勢也非常巨大，遼魯兩省之間主要貨物品類比較多，大通道開通以后將以農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資（化肥、農(nóng)藥）、化工等產(chǎn)品來往運輸為主。在適合通過大通道運輸?shù)氖‰H貨物總量方面，2012年遼魯之間貨運為1.4億t，預(yù)計到2015年將達到1.9億t、2020年將達到3億t、2030年將達到7.8億t。在渤海灣北部港口中，營口港占據(jù)30%以上的市場份額，在渤海灣南部港口中，濰坊港占據(jù)25%的市場份額。由此可見，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，該航線貨源優(yōu)勢非常充足，在今后發(fā)展中其優(yōu)勢也將日益明顯。